Bici da gravel in carbonio Curve AIR Kev Ti +, enorme manubrio in carbonio Walmer e cambio GMX+

Il Curve Cycling ha molto da fare. Dai un'occhiata a una nuovissima bici da ghiaia AIR Kev mescolandola in titanio e carbonio, un nuovo prototipo del loro mega manubrio svasato Walmer in carbonio e una versione di nuova generazione della loro bici da avventura GMX+ in titanio con un nuovissimo Effigear Mima cambio a 9 marce. Queste sono solo alcune delle cose che hanno mostrato all'Handmade Bicycle Show Australia del 2023.

Ma ora che puoi effettivamente preordinare la prima tiratura limitata di Air Kev... è ora di dare un'occhiata più da vicino...

La bici più popolare di Curve è la bici da cross gravel GXR in titanio, alias Kevin. È la loro semplice bici da corsa su ghiaia e da bikepacking, semplice e pratica, costruita in titanio per durare una vita. Ebbene, per celebrare il loro decimo anniversario, hanno deciso di aggiungere un tocco di stile in più. Alleggerisci la bici e dagli un'edizione per bici da corsa più sportiva. Tutto questo, basato sul concetto del tubo sella in carbonio della loro bici da corsa endurance Belgie AIR in edizione limitata. E con il carbon bonding internamente a Melbourne, in Australia.

Inserisci l'AIR Kev.

La Curve AIR Kev ottiene la stessa geometria di base e un ampio spazio per i pneumatici (max 700×45 o 650×2.2″). Ma sostituisce il tubo sella in titanio del telaio con un tubo in carbonio incollato. Quindi, ottiene un reggisella in carbonio personalizzato Curve da 27,2 mm con testa in titanio stampata in 3D e budello ENVE. Il passaggio dei cavi interno convenzionale viene integrato in modo più ordinato (ma non attraverso la serie sterzo), anche attraverso il movimento centrale e il fodero orizzontale tramite un nuovo giogo del fodero orizzontale su un lato.

Il telaio presenta anche nuovi forcellini in titanio lavorato con compatibilità con deragliatore UDH o T-Type. E ottiene un supporto per freno posteriore 160 a montaggio piatto diretto.

Inoltre, riduce la pletora di supporti allo stretto necessario per una bici da corsa gravel. Hai due gabbie nel telaio, una montata sotto il tubo obliquo e un'altra sopra il tubo superiore. L'AIR Kev ha anche una forcella interamente in carbonio Ride 415 personalizzata. Quella forcella presenta un passaggio cavi interno e un chip flip out, ma non è dotata di supporti per il bikepacking.

Questa show bike presenta anche una nuova evoluzione delle ruote in carbonio Curve G4.5T con una nuova finitura appena uscita dallo stampo e grafica incisa al laser. Curve afferma che la preparazione della finitura post-stampa ha comportato una riduzione del peso dell'8% rispetto alle attuali ruote G4T.

La nuova Curve AIR Kev non è ancora ufficialmente disponibile, ma Curve sta prenotando degli slot via e-mail. A quanto pare, quest'anno ne verranno prodotti solo 23 nel primo lotto. Quindi, contattaci se ne hai bisogno.

Questo prototipo, tra l'altro, viene pedalato in giro per l'Europa mentre parliamo, mentre il direttore delle vendite di Curve, Ryan Flinn, è di nuovo in viaggio – in giro con il bikepacking per incontrare rivenditori e proprietari di Curve per pedalare tutta l'estate!

Infine, questa bici sfoggia un prototipo di manubrio ultra-svasato in carbonio Walmer da 46 cm. Ha un morsetto da 31,8 mm, rapidamente rastremato fino a una forma più ergonomica sulle parti superiori con canali di instradamento integrati.

Basato sui popolari ma di nicchia manubri Walmer in lega 6066 che abbiamo testato in precedenza, questo prototipo in carbonio probabilmente condivide la stessa generosa svasatura di 29° per i drop compatti, oltre a un piccolo backsweep di 7° nella parte superiore. Ciò significa che questa barra da 46 cm è probabilmente ben 61 cm fuori-fuori alla fine delle sue cadute. (È misurato dal centro al centro delle cappe)

Vedi, è davvero enorme.

L'estate scorsa Curve ha realizzato un'iterazione del concetto di cambio della sua bici Gravel MonsterCross GMX+ con un pignone per eliminare il valore della trasmissione alternativa. Quest'anno hanno una nuova bici Gearbox GMX+. Ma ora è con il nuovo cambio Effigear Mimic a 9 velocità che, secondo loro, funziona ancora più facilmente con un solo cavo tirato da un cambio SRAM DoubleTap da 11 velocità, garantendo una configurazione più pulita e semplice.

Si tratta di un cambio di fabbricazione francese che ha debuttato nel 2012, che non conoscevamo già. Ma pesa meno di 2 kg. Utilizza lo stesso montaggio di Pignone. È direttamente compatibile con i comandi del cambio SRAM X Trigger, i comandi del cambio SRAM Rival 11sp o le leve Campy Centaur. E offre un rapporto di trasmissione del 469% a 9 velocità. Sembra interessante, vero?